メルセデス・ベンツの衝突安全性能-重く大きい車vs軽く小さい車

自動車は人命を乗せて、高速移動する乗り物。

事故が発生して、乗員がケガを負ったり、最悪な結末になっても、自動車メーカーは責任を問われない。

なぜなら、交通事故は不確定な要素が重なっているから。昔から、この部分は曖昧。

メルセデスのダイムラー本社は交通事故が発生すると、チームが事故現場に赴いて、警察の協力の下、現場検証とデータ収集、原因分析をしている。

これって、理想的だけど凄いこと。

自動車事故を幅広い技術で未然に防ぎ、事故が発生しても、可能な限り乗員を守る技術を積み上げていく思想が本来の自動車メーカーの使命だと思うね。

ESP®（エレクトロニック・スタビリティプログラム）と呼ばれる、車体の横滑り防止装置を世界で初めて採用したのもメルセデス。

ドアミラーにウインカーランプを埋め込んだのもメルセデス。

細かな装備として、リモコンキーでドアロック、アンロックすると、ハザードランプが確認のため点滅する技術もメルセデスが最初。

コストはかかるけど、いつの時代も、安全で安心な技術を世界で最初に採用する自動車メーカーはメルセデス。

メルセデスの本社から、広告費を貰わなきゃね。（笑）

スマートのオフィシャルサイトでは、コンパクトなスマートには安全技術が投入されているよう。それでも、重量差からスマートはCクラスに弾き飛ばされている。

物理の法則で、運動エネルギーは質量に比例し、速度の2乗に比例する。

重い車と軽い車が衝突したら、どうしても軽い車の方が不利になることが分かる。

一方、スマートのフロント部分はめちゃめちゃに壊れているけど、キャビンの変形は意外と少ないように見える。

動画では、スマートの乗員の安全性について分からないけど、フロントの小さなクラッシャブルゾーンが上手く衝突エネルギーを吸収しているように見える。

やっぱり、小さくて軽い車は衝突時、不利と言わざるを得ないようだね。

【計算シミュレーション】

普通車の車重が1.3トン、空荷の大型トラックが10トンとします。両車両が80km/hで走行中の運動エネルギーを簡単に計算できる。

質量と速度から運動エネルギー計算

動いている物体の運動エネルギーを求める計算式です

calculator.jp

リンク先で速度がm/s表示になっているから、80km/hは、22.22m/sに換算できる。

80km/hで走行時、

・1.3トンの普通車の運動エネルギーは、320,346J

・10トンのトラックの運動エネルギーは、2,464,200J

（J = ジュール）

2,464,200J × 1/320,346J = 7.692…

80km/hで走行時、10トン大型トラックの運動エネルギーは普通車の約7.7倍。これは、空荷の計算。

大雑把に、普通車と空荷の大型トラックが90km/hで走行中、両車両の運動エネルギーの差は約10倍くらい。

あとは、計算したい方は計算してください。

軽自動車は維持費の安さから相変わらず人気のよう。

確かに、軽自動車の自動車税は10,800円、重量税は2,500円（エコカー減税適用、50％減）。コンパクトカーより安い。

ただ、軽自動車のガソリン代や車検費用、自賠責保険料、任意保険料はコンパクトカークラスと比べて、それほど違いは無いよ。

軽自動車は以前より、衝突安全性が強化されているようだけど、ボディサイズからして安全性の追求には限界があると思う。

軽自動車は

排気量660cc以下、長さ3.4m以下、幅1.48m以下、高さ2.0m以下

という規格があり、それが手枷足枷になっている。

私は、軽自動車はバイクよりは安全だと思っている。

軽自動車の関係者には申し訳ないけど m(_ _)m、個人的に安全性を考えたらコンパクトカー以上が選択肢。

世の中、もらい事故があるからね。

軽自動車とコンパクトカーの価格帯は、ほぼ同じ。軽自動車のモデルによっては200万円の世界。