「欧州車」一覧

ボルボを除く欧州車のホイールはボルト固定式を採用。対する日本車はナット固定式。いったい何が違う?メリット,デメリットは?愛知県の下山テストコースを走り込んだLEXUS ISがハブボルト締結を採用した理由をレクサス製品企画の主査が解説。

なぜカーバッテリーは劣化して交換が必要？答えは2つ。アイドリングストップと充電制御システム搭載車が増加し、カーバッテリーが短命化傾向に。益々過酷な環境下に置かれているカーバッテリーの内部で何が起きている？蓋を開けて覗いてみましょう。

あなたはタイヤ交換の時期をどのように判断しますか？溝の深さで？使用年数で？あともう1つ判断基準を加えることで合理的なタイヤ交換の時期を判断できます。タイヤは生もの。旬の時期は短いと言えます。そんなタイヤと上手く付き合う方法はこちら。

昔からエンジンオイル添加剤が流通しているのはニーズがあるからでしょう。添加剤にはエンジン保護,エンジン復活,燃費悪化&パワーダウン対策,振動音低減,有機モリブデン配合等の説明があります。オイル添加剤は必要?それとも不要?ターボ車は?

2000年代に入り自動車のパワートレインは群雄割拠の様相を呈しています。直噴ダウンサイジングターボエンジン,クリーンディーゼルエンジン,HV,PHV,EV、そしてマツダの次世代SKYACTIV-Xエンジンの中で未来の覇権を握るパワートレインはどれ？

車のアクセルペダルはオルガンペダルと吊り下げ式ペダルの2種類。メルセデス・ベンツやBMW,アウディ,ポルシェ等の欧州車はオルガンペダルを採用。マツダを除く多くの日本車は吊り下げ式ペダルを採用しています。どちらのペダルの方が操作しやすい？

30系プリウスが人気を集めていた頃、低燃費タイヤ、エコタイヤがブームで燃費命のAAAタイヤの販売合戦が繰り広げられていました。しかし、極端な低燃費タイヤは今は昔。今の低燃費タイヤの主流はAAやA。その理由とグリップ力の関係とは？

2018年3月、CARトップ編集部より「ドリキン土屋圭市、プロの走り屋その半生」が出版されました。ドリキン土屋氏のファンでしたら気になる1冊ではないでしょうか。早速、管理人は購入しました。トヨタAE86のファンも必読の書かもしれません。

カーシェアリングの車両台数は9年で約48倍。会員数は335倍に急拡大！大人気のカーシェアリングの詳細はページ下段の関連記事にて。そして日本の大都市圏では今後も車離れが進むでしょう。車との付き合い方が大きく変わりつつある日本の車事情とは？

ホイールアライメントとは車のサスペンションのキャスター,キャンバー,トーインの整列具合。車が真っすぐ走らない、ふらつく、右と左カーブでステアリングの操舵感が違う場合、アライメントが狂っている可能性が。アライメント測定と調整のメリットとは？