コロナ禍の車の走行頻度とバッテリー上がり対策,エンジンオイル交換
新型コロナウイルスの感染拡大以降、自動車のバッテリー上がりが増加中。バッテリー上がり対策として、実は間違った常識があります。その方法ではエンジンオイルの劣化を促進させてしまうのです。注意したいバッテリー上がり対策とは?詳細はこちら。
最善か無かの意味するもの
新型コロナウイルスの感染拡大以降、自動車のバッテリー上がりが増加中。バッテリー上がり対策として、実は間違った常識があります。その方法ではエンジンオイルの劣化を促進させてしまうのです。注意したいバッテリー上がり対策とは?詳細はこちら。
夏場と冬場は車の燃費が悪化する季節。エアコン使用による燃費悪化は当然ながら、冬場の燃費悪化は暖機運転以外に別の要因も関係します。各部が冷えている冬場のコールドスタート時、ゴム製品のタイヤも外気温の影響を受けて燃費に影響を与えます。
短距離走行の繰り返し、チョイ乗りが多い自動車はシビアコンディションに該当します。走行頻度が少ない車も同様と考えられます。チョイ乗り短距離走行が多いと、エンジンオイルや各パーツの劣化が進みます。車の調子とエンジンやマフラーの熱との関係とは?
メルセデス・ベンツに適合するエンジンオイルの種類と粘度は?オイル交換の時期は1万~1.5万kmの走行でメーターに交換が表示されます。しかし、実際のオイル交換の頻度は?直噴エンジンのエンジンオイルはすすで汚れやすく早めにオイル交換したい。